Part 2 : Mem'berek' Kes Curi Kereta
TIDAK semudah dijangka.
1. Dalam artikel saya yang lalu “Throwing light on crime
statistics”, saya menyatakan bahawa indeks jenayah mengandungi dua komponen –
jenayah keganasan dan jenayah harta benda. Jenayah harta benda membabitkan 80%
daripada jumlah keseluruhan jenayah di Malaysia. Dalam artikel ini, saya akan menumpukan
jumlah jenayah harta benda. Saya percaya bahawa banyak lagi perkara yang kita
boleh lakukan bagi menghalang berlakunya jenayah harta benda.
2. Jenayah harta benda boleh dibahagikan kepada dua kategori
utama – kecurian harta benda peribadi dan jenayah seisi rumah. Kategori pertama
merujuk kepada kecurian ragut, dompet, kad kredit, tefefon dan sebagainya tanpa
membabitkan kecederaan tubuh. Penjenayah mencuri harta kepunyaan anda ketika
anda berada di kawasan awam. Jumlah jenayah ini kira-kira 20% daripada
keseluruhan jenayah harta benda. Jenayah ini, walaupun semulajadinya kecil,
mengakibatkan rasa tidak selamat berada di kawasan awam.
3. Kategori kedua (jenayah seisi rumah) merangkumi memecah
masuk, vandalisme, mencuri kenderaan atau bahagian kenderaan dan kecurian harta
benda seisi rumah. Ini membabitkan kira-kira 80% daripada keseluruhan jenayah
harta benda di Malaysia. Dalam kategori
ini, 75% membabitkan kecurian kenderaan bermotor dan 25% pecah rumah. Sama
seperti jenayah kecil di atas, jenayah pecah rumah mewujudkan kesan jangka
panjang rasa tidak selamat dalam minda kita.
4. Dalam artikel ini, saya akan membincangkan secara khusus
kecurian kereta iaitu membabitkan kira-kira 20% daripada kes membabitkan
kenderaan bermotor. Ada dua sebab saya membincangkan kes kecurian kereta.
5. Saya ingin menunjukkan bahawa statistik jenayah kecurian
kereta daripada polis boleh diguna pakai - bermakna jumlah itu memang betul dan
boleh dipercayai. Jumlah kecurian kereta merosot 20% tahun lalu sejak NKRA
dimulakan lima tahun lalu. Saya ingin berkongsi apa yang kami sudah lakukan
dalam perjalanan transformasi itu.
6. Ada kira-kira 10.5 juta kenderaan bermotor di Malaysia
dengan kira-kira 25% bawah 5 tahun, 25% antara 5 ke 10 tahun dan 50% atas 10
tahun. Ada dua jenis kes kecurian kereta utama yang cuba ditangani sejak awal
tahun lalu.
- Penyeludupan transnasional – iaitu kereta mewah baru atau popular dicuri dan dihantar ke luar negara
- Peleraian (cannibalization) bahagian kereta – iaitu kereta dicuri dan dileraikan untuk dijadikan alat ganti kenderaan lain (kemungkinan kereta lama)
7. Kes kecurian kereta di atas selalunya bersifat jenayah
terancang yang membabitkan pelbagai peringkat dan pihak. Kereta dicuri bagi
tujuan jenayah iaitu untuk dijual atau menghapuskan bahagian-bahagian kereta di
pasaran gelap. Satu lagi sebab di sebalik kes kecurian kereta adalah bagi
alasan mengambil kesempatan seperti untuk dibawa dengan tujuan keseronokan (‘joyride’) dan untuk digunakan sebagai
pengangkutan jangka pendek - yang mana jumlahnya kecil dan tidak meliputi skop
kita.
8. Seperti yang disebutkan dalam artikel pertama saya, rekod
menunjukkan kehilangan satu kereta setiap 30 minit di Malaysia pada 2013, namun
kita berjaya mengurangkan kadar kecurian kereta sehingga 20% pada 2014. Hari
ini, kita kehilangan satu kereta setiap 45 minit. Ini pertama kalinya
menunjukkan penurunan sejak kami memulakan transformasi pada akhir 2009 (Rajah
1).
9. Berdasarkan statistik semasa, kira-kira 53,000
pertubuhan-pertubuhan beroperasi dalam sektor kenderaan bermotor. Tanpa melihat
kepada segmen motosikal, dianggarkan 40,300 pertubuhan-pertubuhan yang
menyokong segmen motokar. Ada tiga kategori dalam sektor ini (% dalam kurungan
menunjukkan % pertubuhan berkenaan):
- Jualan kenderaan motor (10%)
- Jualan bahagian & aksesori (30%)
- Penyelenggaraan & baik pulih (60%)
10 Kenyataan di atas menunjukkan bahawa kira-kira 90%
pertubuhan-pertubuhan menyokong pasaran baik pulih dan aksesori. Nilai
perniagaan pasaran ini adalah kira-kira 50% daripada nilai belian kereta baru
setahun. Ketika kami memulakan NKRA, nilai belian baru adalah sekitar RM60B
setahun.
11. Semakin banyak kereta meningkat usia, pasaran alat ganti
terpakai akan meningkat. Bekalan alat ganti terpakai mungkin datang dari
kereta-kereta curi yang dileraikan kepada alat ganti. Nampaknya, ini adalah
perniagaan menguntungkan. Tuntutan insurans bagi alat ganti pada 2012 adalah
sekitar RM5.4b. Bayaran pampasan bagi jumlah kehilangan kereta kira-kira RM762
juta pada 2013 – peningkatan 27% berbanding 2012.
12. Apabila dibandingkan antara bilangan kecurian kereta yang
dilaporkan kepada polis dan syarikat insurans, kita dapat melihat jurang besar
iaitu kira-kira 40%. Jumlah kereta curi
dilaporkan kepada polis masing-masing meningkat 36% dan 47% lebih tinggi
berbanding jumlah dilaporkan kepada syarikat insurans pada 2012 dan 2013 (Rajah
2). Adalah tidak logik untuk mengatakan polis menurunkan statistik apabila
jumlah mereka lebih tinggi daripada yang dilaporkan persatuan insurans.
Tajuk : Rekod PDRM vs Insurans
13. Sebab bagi perbezaan itu sudah pasti kerana insurans kereta
pihak ketiga bagi kenderaan curi yang dilaporkan oleh mangsa kepada polis
tetapi bukan kepada syarikat insurans. Ini turut menyokong teori bahawa banyak kereta lama dicuri
untuk diniagakan alat gantinya.
14. Senarai 10 kenderaan utama yang menjadi sasaran sindiket
curi disiarkan dalam The Star pada 2012.
Daripada analisis kami, Proton mencatatkan jumlah tertinggi kereta
dicuri, diikuti Toyota dan Perodua pada 2012, 2013 dan 2014 (Rajah 3).
15. Saya kongsikan pendekatan yang kami gunakan untuk
mengurangkan kecurian kereta pada 2014.
Pertama, kami mempunyai kerjasama baik dengan kebanyakan pihak dalam
perniagaan kenderaan bermotor. Seperti saya katakan, kebanyakan kecuiran kereta
adalah jenayah terancang. Maka, bagi mengatasi masalah ini, polis tidak mampu
melakukannya sendirian. Kami membawakan beberapa pihak bagi tiga perbincangan:
- Perbincangan pertama – kami MENGENAL PASTI dan MENGUKUR masalah dihadapi. Tujuan kami adalah untuk memahami sejauh besar masalah itu dan melihat aliran perniagaan kecurian kereta Malaysia
- Perbincangan kedua – kami MENGANLISIS masalah. Di sini, kami membawa banyak pakar dari industri ini bagi mengesahkan apa yang dilihat rakan pasukan berdasarkan data
- Perbincangan ketiga – kami MEMPERBAIKI situasi dengan membincangkan kelompongan di peringkat bawahan dan polisi. Ini masih menjadi latihan berterusan bagi kedua-dua jenis penyeludupan - transnasional dan peleraian (cannibalization) bahagian komponen.
16. Berikut adalah petikan diambil daripada Laporan Tahunan 2014
yang disiarkan baru-baru ini.
MENGIKUT MOHD YUSUF IDRIS, PENYELARAS BAGI MAJLIS
PENGURANGAN KECURIAN KENDERAAN (VTREC) MALAYSIA, ORGANISASI BUKAN BERASASKAN
KEUNTUNGAN YANG DITUBUHKAN OLEH INDUSTRI INSURANS
“Pada tahun ini, dengan kerjasama PEMANDU, kita menyaksikan
peningkatan dan daya usaha yang lebih teratur diambil oleh semua pihak
berkepentingan (termasuk PDRM, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Kastam dan
industri insurans) dalam pendekatan kami untuk menangani kecurian
kenderaan," kata Mohd Yusof.
"Dari Mac hingga Jun tahun ini, VTREC dan PEMANDU menganjurkan tiga bengkel untuk mengenal pasti kelemahan pentadbiran
dalam ekosistem industri permotoran yang
mungkin mempengaruhi kecurian kereta. Setelah mengenal pasti kelemahan ini,
kami menyarankan 24 inisiatif untuk jangka panjang dan pendek yang pada
pendapat kami akan mengurangkan dengan ketara peluang berlakunya kecurian
kereta."
17. Meskipun kejayaan yang dicatat pada 2014 memberangsangkan,
Mohd Yusof menambah bahawa lebih banyak usaha akan dijalankan pada 2015 dan
seterusnya. Bengkel yang diadakan pada tahun lalu mengenal pasti dua perkara
penting yang memerlukan perhatian tambahan, iaitu peleraian (cannibalization) bahagian kenderaan dan penyeludupan kenderaan
curi melalui pelabuhan dan sempadan.
18. Berdasarkan kajian yang dibuat di Amerika Syarikat, satu
kereta dicuri setiap 44 saat. Kita kehilangan satu kereta setiap 45 minit. Ada
beberapa perkara menarik yang kita boleh fikirkan. Lebih sebahagian kecurian
berlaku di kawasan letak kereta tanpa penjaga. Hampir separuh kecurian
disebabkan kesilapan pemandu seperti meninggalkan kunci pada pencucuh atau
membiarkan pintu tidak berkunci.
19. Berdasarkan kajian itu, pengajarannya adalah untuk bersama mengingatkan diri sendiri supaya
mengambil beberapa langkah berjaga-jaga sewajarnya seperti tidak meninggalkan
kunci anda di dalam kereta, menutup semua tingkap dan pintu apabila meletak
kenderaan serta jangan sesekali meninggalkan barang berharga di tempat yang
mudah dilihat di dalam kereta.
20. Bak kata orang, polis tidak boleh melindungi kita sepanjang
masa. Kita harus lebih peka mengenai kecurian, lebih bijak, lebih pintar dan
selalu lebih berhati-hati. Jika kita menjadikannya mudah untuk seseorang itu
mencuri daripada kita, mereka akan melakukannya. Marilah kita bersatu menentang jenayah dan bekerjasama
menghapuskan pelbagai peringkat kecurian kereta bagi memastikan harta benda
kita selamat seterusnya memberikan ketenagan fikiran untuk kita semua.
OLEH :- Datuk
Dr Amin Khan - Pengarah Pengurangan Jenayah Pemandu NKRA
>MSTAR
>MSTAR
No comments:
Post a Comment